Skip to content 
Nye EU-forskrifter krever at alle nyregistrerte kjøretøy på 3,5 tonn eller mer skal ha andre generasjons smarte fartsskrivere innen 31. august.
Andre generasjons smarte fartsskrivere er en betydelig oppgradering i forhold til forgjengerne. De har avanserte funksjoner, inkludert satellittposisjonering og forbedret dataregistrering. Disse fremskrittene forenkler ikke bare overvåkingen av kjøre- og hviletider, men gir også større nøyaktighet og transparens, noe som sikrer at sjåførene overholder arbeidstidsbestemmelsene og dermed reduserer risikoen for tretthet og ulykker.
«Dette er virkelig et stort skritt i retning av å forbedre trafikksikkerheten og sjåførenes velvære, og det kommer oss alle til gode», sier Per Simonsen, divisjonsdirektør for Fleet and Asset Tracking i GSGroup.
Virkninger og fordeler
Det nye EU-regelverket markerer et paradigmeskifte i retning av å prioritere sjåførsikkerhet, trafikksikkerhet og generell driftsintegritet i transportbransjen. Fordelene er mange:
Redusere tretthetsrelaterte ulykker: Ved å sørge for at sjåførene får nok hvile, tar regelverket sikte på å redusere tretthetsrelaterte ulykker, noe som beskytter både sjåførene og alle andre på veien.
Økt trafikksikkerhet: Regelverket bidrar til tryggere veier ved å minimere risikoen for ulykker forårsaket av utmattede eller søvnige sjåfører.
Rettferdig konkurranse: Disse reglene fremmer rettferdig konkurranse mellom transportselskapene ved å fastsette enhetlige standarder for kjøre- og hviletid, og hindrer dermed selskapene i å oppnå konkurransefortrinn på bekostning av sjåførenes sikkerhet.
Effektivitet og åpenhet: Bruken av digitale fartsskrivere effektiviserer regnskapsføringen og sikrer nøyaktig og transparent overvåking av sjåførenes aktiviteter. Dette gjør det enklere å overvåke samsvar og reduserer administrasjonen.
De oppdaterte EU-reglene om kjøre- og hviletid er et viktig skritt i retning av tryggere veier, sunnere sjåfører og en mer ansvarlig og effektiv transportbransje. Ved å prioritere sjåførenes velvære og trafikksikkerhet uten at det går på bekostning av driftseffektiviteten, understreker disse forordningene EUs forpliktelse til å fremme et balansert og sikkert transportsystem. Fordi disse forordningene er vedtatt og implementert i alle medlemsstater.
«Vi håper at dette regelverket vil forbedre trafikksikkerheten betydelig, noe som igjen vil gjøre de europeiske veiene tryggere for alle», sier Simonsen.
Sentrale bestemmelser og kommende forordninger
Maksimal kjøretid: Den maksimale daglige kjøretiden for yrkessjåfører er satt til 9 timer, men kan utvides til 10 timer to ganger i uken. Den ukentlige kjøretiden er begrenset til 56 timer. I løpet av en toukersperiode kan sjåførene ikke kjøre mer enn 90 timer.
Hviletid: For å redusere tretthet og forbedre førerens oppmerksomhet er det obligatorisk med en 45-minutters pause etter hver 4,5 times kjøring. Denne pausen kan deles opp i en 15-minutters pause etterfulgt av en 30-minutters pause, slik at sjåførene kan hvile med passende mellomrom.
Ukehvile: Sjåførene må ta en regelmessig ukehvile på minst 45 timer. Denne hvileperioden kan reduseres til 24 timer, men må kompenseres med en tilsvarende hvileperiode før utgangen av den tredje uken.
To ukers hvile: Minst to vanlige ukehviler eller en vanlig og en redusert hvile er obligatorisk i løpet av en toukers kjøretur.
Digitale fartsskrivere: Regelverket pålegger bruk av digitale fartsskrivere, elektroniske enheter som registrerer kjøre- og hviletid og andre relevante data. Disse avanserte verktøyene gir nøyaktige og manipuleringssikre registreringer, noe som gjør det enklere for myndighetene å overvåke at kravene overholdes.
