Skip to content 
I år fikk GSGroup muligheten til å delta på Novo Nordisk Foundation CO2 Research Centres andre årlige Carbon Forum, med hovedfokus på temaet «Accelerating Carbon Innovation Through Technology Learning».
Fokuset var på hvordan teknologi kan løse klimautfordringene, og spesielt på parallellene mellom solcelleteknologi og utviklingen av ny kullteknologi.
– Dette er et tema som er vanskelig og uhåndgripelig for de fleste av oss, men hvis man skraper i overflaten, ser man at dette er noe de fleste bransjer kan ha nytte av», sier Agnes Levander, Head of Marketing Scandinavia i GSGroup.
Et viktig høydepunkt var diskusjonen om det uutnyttede potensialet for karbonfangst i havet, et tema som er anerkjent for sine lovende muligheter for å redusere klimaendringene.
Samtalen dreide seg deretter om det presserende behovet for å omstille skipsfartsnæringen til grønnere praksis og behovet for utvikling som grønne korridorer, skalerbare drivstoffalternativer og økt energieffektivitet.
Transport, økte kostnader og miljø
Et av spørsmålene som Bo Cerup-Simonsen, CEO for Maersk McKinney Møller Centre for Zero Carbon Shipping og medlem av det rådgivende styret i Corc. stilte seg var: Er det mulig å avkarbonisere skipsfarten?
– Ja, det er teknisk mulig. -Hvis vi ser på de teknologiene som er tilgjengelige i dag, og de som vil bli tilgjengelige i løpet av de neste fem årene, kan vi si at vi kan avkarbonisere deep sea shipping med ny teknologi, sier Cerup-Simonsen.
Men hvis du ser på dette gjennom regelverket som må utarbeides, ser du et ganske komplekst landskap, for nå må du få myndigheter over hele verden til å godkjenne lagring av nye typer drivstoff, nye sikkerhetsprosedyrer osv. Så det gjenstår mye arbeid på reguleringssiden, sier Cerup-Simonsen.
– Til slutt må det også være fornuftig ut fra et kommersielt og finansielt perspektiv, og her er det et problem at disse nye løsningene kommer til å bli dyrere enn de fossile løsningene. Det er det ingen tvil om.
Mange av utfordringene er de samme uansett om transporten skjer til sjøs eller til lands.
– Transportkostnadene vil øke med 20-40 %, kanskje enda mer i noen tilfeller. Hvis man ser isolert på dette og sier at nå konkurrerer det karbonnøytrale drivstoffet med den fossile løsningen, vil det ikke være betalingsvilje i de fleste markeder. – Sånn er det bare, sa Cerup-Simonsen og fulgte opp med et konkret eksempel.
– Hvis du for eksempel kjøper en elbil i dag til 100 000 dollar, må du legge til rundt 1 000 dollar for at bilen skal bli helt karbonfri. Men vi kan ikke mobilisere leverandørkjeden, så du kan ikke krysse av i en boks og betale 1000 dollar ekstra for å få et karbonfritt produkt.
Dette er en del av utfordringen vi må løse.
Forumet ble avsluttet med et fokus på karbonteknologiens sosiale aksept, et aspekt som var avgjørende for en vellykket implementering av slike innovasjoner.
Moderator Nynne Bjerre Christensen ledet diskusjonene, mens Anna Munck Laybourns la et visuelt lag til idéutvekslingen. Det gjorde forumet både informativt og visuelt effektfullt», sier Levander i GSGroup.
– Det er viktig for GSGroup å delta i disse diskusjonene, rett og slett for å vite hva som står i fokus på lokalt, nasjonalt og globalt nivå. På denne måten kan vi lære mer om forventninger og hvordan vi kan levere det beste tilbudet til kundene våre i dag og i årene som kommer», sier Levander.
*Carbon Forum er et årlig forum rettet mot beslutningstakere, industriledere, embetsmenn, forskere, organisasjoner og andre innflytelsesrike beslutningstakere. Det er et viktig knutepunkt for grundige diskusjoner om synergier mellom teknologiske, økonomiske og sosioøkonomiske aspekter ved den økologiske omstillingen. Forumet setter søkelyset på våre utfordringer og skisserer behovet for å utvikle og implementere helhetlige strategier og løsninger for en grønnere fremtid.
