Mene sisältöön 
Tänä vuonna GSGroupilla oli tilaisuus osallistua Novo Nordisk -säätiön CO2-tutkimuskeskuksen toiseen vuosittaiseen Carbon Forum -tapahtumaan, jonka teemana oli ”Accelerating Carbon Innovation Through Technology Learning”.
Keskityttiin siihen, miten teknologialla voidaan ratkaista ilmastohaasteita, ja erityisesti aurinkosähköteknologian ja uusien hiiliteknologioiden kehittämisen välisiin yhtäläisyyksiin.
– Tämä on aihe, joka on useimmille meistä vaikea ja aineeton, mutta jos pintaa raaputtaa, huomaa, että useimmat toimialat voivat hyötyä tästä”, sanoo GSGroupin Skandinavian markkinointipäällikkö Agnes Levander.
Keskeinen kohokohta oli keskustelu hiilidioksidin talteenoton hyödyntämättömistä mahdollisuuksista meressä, sillä aihe on tunnustettu lupaavaksi ilmastonmuutoksen hillitsemiselle.
Tämän jälkeen keskusteltiin kiireellisestä tarpeesta siirtyä merenkulkualalla vihreämpiin käytäntöihin ja tarpeesta kehittää esimerkiksi vihreitä käytäviä, skaalautuvia polttoainevaihtoehtoja ja lisätä energiatehokkuutta.
Liikenne, lisääntyneet kustannukset ja ympäristö
Yksi niistä kysymyksistä, joita Maersk McKinney Møller Centre for Zero Carbon Shippingin toimitusjohtaja ja Corc-neuvoston neuvoa-antava jäsen Bo Cerup-Simonsen käsitteli. Onko merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentäminen mahdollista?
– Kyllä, se on teknisesti mahdollista. ”Jos tarkastelemme teknologioita, jotka ovat saatavilla tällä hetkellä, ja niitä, jotka tulevat saataville seuraavien viiden vuoden aikana, voimme sanoa, että kyllä, voimme vähentää hiilidioksidipäästöjä syvänmeren merenkulussa uuden teknologian avulla”, Cerup-Simonsen sanoo.
Mutta jos asiaa tarkastellaan tarvittavien säädösten kautta, tilanne on melko monimutkainen, koska nyt on saatava hallitukset kaikkialla maailmassa hyväksymään uudenlaisten polttoaineiden varastointi ja uudet turvallisuusmenettelyt ja niin edelleen. Sääntelypuolella on siis vielä valtavasti tehtävää”, Cerup-Simonsen sanoo.
– Lopuksi sen on oltava järkevää myös kaupalliselta ja taloudelliselta kannalta, ja tässä on se, että nämä uudet ratkaisut ovat kalliimpia kuin fossiilisia polttoaineita käyttävät ratkaisut. Siitä ei ole epäilystäkään.
Monet haasteet ovat samat riippumatta siitä, tapahtuuko kuljetus meritse vai maitse.
– Kuljetuskustannukset nousevat 20-40 prosenttia, joissakin tapauksissa ehkä jopa enemmän. Jos asiaa tarkastellaan erikseen ja sanotaan, että nyt hiilineutraali polttoaine kilpailee fossiilisten polttoaineiden kanssa, useimmilla markkinoilla ei ole maksuhalukkuutta. Näin se vain on”, Cerup-Simonsen sanoi ja antoi konkreettisen esimerkin.
– Jos esimerkiksi ostat nykyään sähköauton, jonka hinta on 100 000 dollaria, sinun on lisättävä siihen noin 1 000 dollaria, jotta ajoneuvo olisi täysin hiilidioksidipäästötön. Emme kuitenkaan voi saada toimitusketjua liikkeelle, joten et voi laittaa rastia ruutuun ja maksaa 1000 dollaria lisää ja saada hiilivapaata tuotetta.
Tämä on osa haastetta, joka meidän on ratkaistava.
Foorumin päätteeksi keskityttiin hiiliteknologian sosiaaliseen hyväksyttävyyteen, joka on ratkaiseva tekijä tällaisten innovaatioiden onnistuneessa toteuttamisessa.
Moderaattori Nynne Bjerre Christensen johti keskusteluja, ja Anna Munck Laybourns lisäsi ajatustenvaihtoon visuaalisen tason. Tämä teki foorumista sekä informatiivisen että visuaalisesti vaikuttavan”, sanoo GSGroupin Levander.
– GSGroupin on tärkeää olla mukana näissä keskusteluissa yksinkertaisesti siksi, että se tietää, mihin asioihin paikallisella, kansallisella ja maailmanlaajuisella tasolla keskitytään. Näin saamme lisää tietoa odotuksista ja siitä, miten voimme tarjota asiakkaillemme parhaan mahdollisen tarjouksen nyt ja tulevina vuosina”, Levander sanoo.
*Hiilifoorumi on vuosittainen foorumi poliittisille päättäjille, teollisuusjohtajille, virkamiehille, tutkijoille, järjestöille ja muille vaikutusvaltaisille päätöksentekijöille. Se on tärkeä keskus, jossa käydään perusteellisia keskusteluja ekologisen siirtymän teknologisten, taloudellisten ja sosioekonomisten näkökohtien synergiasta. Foorumissa korostetaan haasteita ja hahmotellaan tarvetta kehittää ja toteuttaa kokonaisvaltaisia strategioita ja ratkaisuja vihreämpää tulevaisuutta varten.
