Mene sisältöön 
Uusissa EU:n säännöksissä edellytetään, että kaikissa äskettäin rekisteröidyissä vähintään 3,5 tonnia painavissa ajoneuvoissa on oltava toisen sukupolven älykäs ajopiirturi 31. elokuuta mennessä.
Toisen sukupolven älykäs ajopiirturi on merkittävä parannus edeltäjiinsä verrattuna. Niissä on kehittyneitä ominaisuuksia, kuten satelliittipaikannus ja parannetut tietojen tallennusominaisuudet. Nämä edistysaskeleet eivät ainoastaan yksinkertaista ajo- ja lepoaikojen seurantaa, vaan myös lisäävät tarkkuutta ja avoimuutta, mikä varmistaa, että kuljettajat noudattavat asetettuja työaikoja, ja vähentää siten väsymyksen ja yliajon riskiä.
”Tämä on todella suuri askel kohti liikenneturvallisuuden ja kuljettajien hyvinvoinnin parantamista, ja se hyödyttää meitä kaikkia”, sanoo GSGroupin laivaston ja omaisuuden seurannasta vastaava johtaja Per Simonsen.
Vaikutukset ja hyödyt
Uudet EU:n säädökset merkitsevät paradigman muutosta kohti kuljettajien turvallisuuden, liikenneturvallisuuden ja yleisen toiminnan eheyden asettamista etusijalle kuljetusalalla. Hyötyjä on monia:
Väsymykseen liittyvien onnettomuuksien vähentäminen: Varmistamalla, että kuljettajat saavat riittävästi lepoa, säännöksillä pyritään vähentämään väsymykseen liittyviä onnettomuuksia ja suojelemaan sekä kuljettajia että kaikkia muita tiellä liikkuvia.
Parempi tieliikenneturvallisuus: Säännökset parantavat teiden turvallisuutta minimoimalla uupuneiden tai uneliaiden kuljettajien aiheuttamien onnettomuuksien riskin.
Oikeudenmukainen kilpailu: Nämä säännöt edistävät kuljetusyritysten välistä oikeudenmukaista kilpailua asettamalla ajo- ja lepoaikoja koskevat yhdenmukaiset normit ja estämällä yrityksiä saamasta kilpailuetua kuljettajien turvallisuuden kustannuksella.
Tehokkuus ja läpinäkyvyys: Digitaalisten ajopiirtureiden käyttö tehostaa kirjanpitoa ja varmistaa kuljettajien toiminnan tarkan ja läpinäkyvän seurannan. Tämä helpottaa vaatimustenmukaisuuden seurantaa ja vähentää hallintoa.
Ajo- ja lepoaikoja koskevat ajantasaistetut EU:n säädökset ovat merkittävä askel kohti turvallisempia teitä, terveempiä kuljettajia sekä vastuullisempaa ja tehokkaampaa kuljetusalaa. Asetuksissa asetetaan etusijalle kuljettajien hyvinvointi ja liikenneturvallisuus vaarantamatta toiminnan tehokkuutta, ja ne korostavat EU:n sitoutumista tasapainoisen ja turvallisen liikennejärjestelmän edistämiseen. Koska nämä asetukset hyväksytään ja pannaan täytäntöön kaikissa jäsenvaltioissa.
”Toivomme, että nämä säännökset parantavat merkittävästi liikenneturvallisuutta, mikä puolestaan tekee Euroopan teistä turvallisempia kaikille”, Simonsen sanoi.
Keskeiset säännökset ja tulevat asetukset
Enimmäisajoaika: Ammattikuljettajien päivittäinen enimmäisajoaika on vahvistettu 9 tunniksi, jota voidaan pidentää 10 tuntiin kahdesti viikossa. Viikoittainen ajoaika on rajoitettu 56 tuntiin. Kahden viikon aikana kuljettaja saa ajaa enintään 90 tuntia.
Lepoaika: Väsymyksen vähentämiseksi ja kuljettajan tarkkaavaisuuden lisäämiseksi kuljettajan on pidettävä 45 minuutin tauko aina 4,5 tunnin ajon jälkeen. Tämä tauko voidaan jakaa 15 minuutin taukoon ja sitä seuraavaan 30 minuutin taukoon, jotta kuljettajat voivat levätä sopivin väliajoin.
Viikoittainen lepoaika: Kuljettajien on pidettävä vähintään 45 tunnin säännöllinen viikoittainen lepoaika. Tämä lepoaika voidaan lyhentää 24 tuntiin, mutta se on korvattava vastaavalla lepoajalla ennen kolmannen viikon loppua.
Kahden viikon lepo: Kahden viikon ajomatkan aikana on pidettävä vähintään kaksi säännöllistä viikoittaista lepoa tai yksi säännöllinen ja yksi lyhennetty lepoaika.
Digitaaliset ajopiirturit: Asetukset pakottavat käyttämään digitaalisia ajopiirtureita, sähköisiä laitteita, jotka tallentavat ajo-, lepo- ja muita asiaankuuluvia tietoja. Nämä edistykselliset työkalut tarjoavat tarkkoja ja väärentämisen estäviä tallenteita, jotka helpottavat viranomaisia valvomaan sääntöjen noudattamista.
