Videre til indhold 
Nye EU-regler kræver, at alle nyregistrerede køretøjer, der vejer 3,5 tons eller mere, skal have andengenerations intelligente fartskrivere inden 31. august.
Anden generation af den intelligente fartskriver er en betydelig opgradering i forhold til sine forgængere. De har avancerede funktioner, herunder satellitpositionering og forbedrede dataregistreringsfunktioner. Disse fremskridt forenkler ikke kun overvågningen af køre- og hviletider, men giver også et højere niveau af nøjagtighed og gennemsigtighed, hvilket sikrer, at chaufførerne overholder de fastsatte arbejdstider og dermed reducerer risikoen for træthed og overkørsel.
“Det er virkelig et stort skridt i retning af at forbedre trafiksikkerheden og chaufførernes trivsel, og det gavner os alle,” siger Per Simonsen, divisionsdirektør for Fleet and Asset Tracking hos GSGroup.
Virkninger og fordele
De nye EU-regler markerer et paradigmeskift i retning af at prioritere chaufførsikkerhed, trafiksikkerhed og generel operationel integritet i transportbranchen. Fordelene er mange:
Reduktion af træthedsrelaterede ulykker: Ved at sikre, at chauffører får nok hvile, sigter reglerne mod at reducere træthedsrelaterede ulykker og beskytte både chauffører og alle andre på vejen.
Forbedret trafiksikkerhed: Reglerne bidrager til mere sikre veje ved at minimere risikoen for ulykker forårsaget af udmattede eller søvnige chauffører.
Fair konkurrence: Disse regler fremmer fair konkurrence mellem transportvirksomheder ved at fastsætte ensartede standarder for køre- og hviletid, hvilket forhindrer virksomheder i at opnå en konkurrencemæssig fordel på bekostning af chaufførernes sikkerhed.
Effektivitet og gennemsigtighed: Brugen af digitale fartskrivere strømliner bogføringen og sikrer nøjagtig og gennemsigtig overvågning af chaufførernes aktiviteter. Det gør det lettere at overvåge overholdelse og reducerer administrationen.
De opdaterede EU-regler om køre- og hviletider er et vigtigt skridt i retning af sikrere veje, sundere chauffører og en mere ansvarlig og effektiv transportindustri. Ved at prioritere chaufførernes velbefindende og trafiksikkerheden uden at gå på kompromis med driftseffektiviteten understreger disse forordninger EU’s forpligtelse til at fremme et afbalanceret og sikkert transportsystem. Fordi disse forordninger er vedtaget og implementeret i alle medlemslande.
“Vi håber, at disse regler vil forbedre trafiksikkerheden betydeligt, hvilket igen vil gøre de europæiske veje mere sikre for alle,” siger Simonsen.
Vigtige bestemmelser og kommende forordninger
Maksimal køretid: Den maksimale daglige køretid for erhvervschauffører er sat til 9 timer, som kan udvides til 10 timer to gange om ugen. Den ugentlige køretid er begrænset til 56 timer. I en periode på to uger må chaufføren ikke køre mere end 90 timer.
Hviletid: For at reducere træthed og forbedre førerens opmærksomhed er der krav om en obligatorisk pause på 45 minutter efter hver 4,5 times kørsel. Denne pause kan opdeles i en 15-minutters pause efterfulgt af en 30-minutters pause, hvilket sikrer, at chaufførerne kan hvile sig med passende mellemrum.
Ugentlig hviletid: Chauffører skal tage en regelmæssig ugentlig hviletid på mindst 45 timer. Denne hvileperiode kan reduceres til 24 timer, men skal kompenseres med en tilsvarende hvileperiode inden udgangen af den tredje uge.
To-ugers hvil: Mindst to regelmæssige ugentlige hvil eller et regelmæssigt og et reduceret hvil er obligatoriske inden for en to-ugers køretur.
Digitale fartskrivere: Reglerne tvinger til brug af digitale fartskrivere, elektroniske enheder, der registrerer kørsel, hviletid og andre relevante data. Disse avancerede værktøjer giver nøjagtige og manipulationssikre optegnelser, hvilket gør det lettere for myndighederne at overvåge, at reglerne overholdes.
