Videre til indhold 
I år havde GSGroup mulighed for at deltage i Novo Nordisk Foundation CO2 Research Centre’s andet årlige Carbon Forum med fokus på temaet “Accelerating Carbon Innovation Through Technology Learning”.
Fokus var på, hvordan teknologi kan løse klimaudfordringer, og især på parallellerne mellem fotovoltaisk teknologi og udviklingen af nye kulteknologier.
– Det er et emne, som er svært og uhåndgribeligt for de fleste af os, men hvis man kradser i overfladen, ser man, at det er noget, som de fleste brancher kan drage fordel af,” siger Agnes Levander, Head of Marketing Scandinavia hos GSGroup.
Et vigtigt højdepunkt var diskussionen om det uudnyttede potentiale for kulstofopsamling i havet, et emne, der er anerkendt for sine lovende udsigter til afbødning af klimaforandringer.
Samtalen drejede sig derefter om det presserende behov for at omstille shippingindustrien til grønnere praksisser og behovet for udviklinger som grønne korridorer, skalerbare brændstofmuligheder og øget energieffektivitet.
Transport, øgede omkostninger og miljøet
Et af de spørgsmål, som Bo Cerup-Simonsen, CEO for Maersk McKinney Møller Centre for Zero Carbon Shipping og advisory board-medlem af Corc. Er det muligt at afkarbonisere skibsfarten?
– Ja, det er teknisk muligt. “Hvis vi ser på de teknologier, der er tilgængelige i dag, og dem, der bliver tilgængelige i løbet af de næste fem år, kan vi sige, ja, vi kan dekarbonisere dybhavsskibsfarten med nye teknologier,” siger Cerup-Simonsen.
Men hvis man ser på det gennem de regler, der skal laves, ser man et ret komplekst landskab, for nu skal man have regeringer over hele verden til at godkende opbevaring af nye typer brændstof og have nye sikkerhedsprocedurer og så videre. Så der er et stort arbejde, der skal gøres på den lovgivningsmæssige side,” siger Cerup-Simonsen.
– Endelig skal det også give mening på den kommercielle og finansielle side, og her er sagen, at disse nye løsninger vil være dyrere end den fossilt drevne løsning. Det er der ingen tvivl om.
Mange af udfordringerne er de samme, uanset om transporten foregår til vands eller til lands.
– Transportomkostningerne vil stige med 20-40%, måske endda mere i nogle tilfælde. Hvis man ser isoleret på det og siger, at nu konkurrerer det CO2-neutrale brændstof med den fossile brændstofløsning, vil der ikke være en betalingsvillighed på de fleste markeder. Sådan er det bare,” sagde Cerup-Simonsen og fulgte op med et konkret eksempel.
– Hvis du for eksempel køber en elbil i dag, og den koster 100.000 dollars, skal du lægge omkring 1.000 dollars oveni, for at bilen er helt CO2-fri. Men vi kan ikke mobilisere forsyningskæden, så man kan ikke sætte kryds i en boks og betale 1.000 dollars ekstra og få et kulstoffrit produkt.
Det er en del af den udfordring, vi skal løse.
Forummet sluttede med et fokus på den sociale accept af kulstofteknologi, et aspekt, der understregede dets afgørende rolle i en vellykket implementering af sådanne innovationer.
Moderator Nynne Bjerre Christensen ledte diskussionerne, mens Anna Munck Laybourns tilføjede et visuelt lag til udvekslingen af ideer. Det gjorde forummet både informativt og visuelt effektfuldt,” siger Levander fra GSGroup.
– Det er vigtigt for GSGroup at være en del af disse diskussioner, simpelthen for at vide, hvad der er fokus på lokalt, nationalt og globalt plan. På den måde kan vi lære mere om forventninger, og hvordan vi kan levere det bedste tilbud til vores kunder i dag og i de kommende år,” siger Levander.
*Carbon Forum er et årligt forum, der henvender sig til politiske beslutningstagere, industriledere, embedsmænd, forskere, organisationer og andre indflydelsesrige beslutningstagere. Det er et vigtigt knudepunkt for dybdegående diskussioner om synergier mellem teknologiske, økonomiske og socioøkonomiske aspekter af den økologiske omstilling. Forummet fremhæver vores udfordringer og skitserer behovet for at udvikle og implementere holistiske strategier og løsninger for en grønnere fremtid.
